Губернатор Михаил Котюков на прямой линии ответил на вопрос слушателя о неравномерном темпе строительства метро. По словам главы региона, вопросов много, и у него — в том числе.
Строится сложнейший инженерно-технический объект. Если бы в Красноярске уже раньше строилось метро, были бы готовые решения. Но для краевой столицы они пока избыточные. Брать московские нормы проектирования — дорого, а для города с миллионным населением такой объект был бы излишним. Проектный институт подбирал рациональные решения, оптимальные именно для Красноярска. На это ушло много времени. Федеральным министерствам пришлось специально для красноярского объекта создавать технические регламенты — готовых не было.
На сегодня вся линия от Высотной до Шахтёров обеспечена проектными решениями. Получена техдокументация, оценка стоимости и нормативные сроки строительства всех этапов.
У генподрядчика много субподрядных организаций — на разных этапах работают разные компании. На определённых этапах возникают паузы, так как подрядчик и партнёры решают, как технически выполнить задачу. Каждую неделю с федеральным министерством строительства проводятся технические штабы, где все профильные специалисты ищут нужные решения.
От Высотной до Копылова подрядчик уже завершает прокладку второго тоннеля. На Высотной строится уникальный демонтажный котлован — второго такого в стране нет, он 48 метров в длину и нужен для демонтажа тоннелепроходческих комплексов. В процессе эксплуатации на его месте будут вентиляция и эвакуационные выходы. Самая сложная часть — станция на Копылова: она находится глубоко и требует больше времени. Котюков рассчитывает, что генподрядчик сформирует актуальный план работ, и строительство перейдёт в активную фазу. Все решения уже продуманы.
