Эксперт объяснил схему работы: дилеры платят страховым компаниям, а те в гарантийный период оплачивают ремонт.
«Да, дилеры получают чуть меньше прибыли с продажи каждой «параллельной» машины, но благодаря этому они снижают свои риски», — рассказал Гульчин.
Ранее сообщалось, что «серые» машины из КНР перестали обслуживать в дилерских центрах из-за того, что диагностическое оборудование их не распознает. Однако, говорят эксперты, есть сервисы, где все же ремонтируют авто, доставленные по параллельному импорту.