Мне бы в небо

Сейчас «Базэл Аэро» владеет аэропортами в Сочи, Краснодаре, Геленджике и Анапе - их пассажиропоток в 2011 году составил порядка 4,5 миллиона человек. Как сообщают столичные журналисты, эти аэропорты "Базэл" вносит в создаваемое вместе со Сбербанком и Changi Airports Group совместное предприятие, а взамен получает контрольный пакет акций этой новой компании. Если чаяния Дерипаски сбудутся, то вместе с региональными аэропортами и московским авиаузлом, доля которого составляет 56,5 миллиона пассажиров в год, он получит практически четвертую часть всего российского пассажиропотока. Как сообщил в СМИ Елинсон, партнеры уже ведут переговоры о покупке аэропортов с региональными и федеральными чиновниками.

Со столь масштабными планами бизнесменов как-то не коррелирует реакция властей. Точнее сказать - она отсутствует полностью. В министерстве транспорта России и Росавиации затрудняются комментировать ход переговоров. Такая же ситуация - в регионах. И.о. министра транспорта Пермского края Елена Громова, например, заявила местным изданиям, что это для нее новая информация.

В правительстве Красноярского края, беседуя с корреспондентом «МК», вспомнили: в прошлом году была встреча с представителями структуры Дерипаски по поводу аэропорта. «Но пока это только их желание и намерения. Никаких конкретных переговоров не ведется», - сообщила помощник министра транспорта края Ольга Арамян. «Никаких комментариев дать не можем, - добавляют в пресс-службе аэропорта «Красноярск». – Руководство в курсе, мы мониторим новости и об этом знаем, но никаких телодвижений с их стороны сделано не было. Все это вилами по воде писано. Пока это хотелки одной стороны и никакой конкретики».
Любопытно, с кем же тогда договариваются люди Дерипаски?

ХХХ

Для красноярцев авиационная тема - особая: еще живы в памяти последствия банкротства «КрасЭйр». Да и к олигарху отношение у жителей края, мягко говоря, неоднозначное, чтобы с легкостью воспринять новость о его намерениях в отношении воздушных врат региона. Всему виной - репутация бизнесмена, не слишком обеспокоенного социальной ответственностью перед своими рабочими. Примеры «заботы» алюминиевой империи о простом люде мы приводим регулярно. Последний материал, напомним, касался ситуации с выселением инвалида, проработавшего на АГК не один десяток лет, из квартиры, которую «Русал» считает собственностью Ачинского глиноземного комбината.

К социальной ответственности олигарха взывали и летчики компании Sky Express, устроившие пикет у здания Росавиации 9 февраля, в День гражданской авиации. Они требовали выплаты задолженности по заработной плате. По мнению пикетчиков, к финансовому краху Sky Express причастен холдинг «Базэл» Олега Дерипаски - именно его менеджеры в последнее время управляли авиакомпанией.

Впрочем, для красноярцев есть утешение. Теплится надежда, что в случае развала красноярского аэропорта из-за непрофессионального управления, государство не бросит работников на произвол судьбы. Как показывает жизнь, власть готова охотно рассчитываться по долгам Дерипаски, о каких бы суммах ни шла речь.